【WSS-228】パリ●レモデル AVデビュー Ryo</a>2013-04-05ワープエンタテインメント&$So121分钟 腾势Z9系列, 是比亚迪给中国汽车市集树下的又一个标尺
导语：腾势 Z9 系列会成为比亚迪在中高端市集的下一个爆款吗？【WSS-228】パリ●レモデル AVデビュー Ryo2013-04-05ワープエンタテインメント&$So121分钟
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动作中国现时发展势头最猛的比亚迪汽车，其在多个细分市集的销量王人遥遥泉源。背后很蹙迫的一个原因是，它在各个细分市集王人打造了 1-2 款标杆车型，这些车型险些王人成为了中国汽车行业的标尺。任何一个用户在买车时，王人会将这些车型动作参照物，最终在对比了竞争敌手的一圈车型后，多会发现比亚迪的参照车型依旧是最优解。
举例，在微型轿车界限，海鸥与海豚是参照物；在紧凑型轿车界限，秦 plus 与结果舰 05 是参照物；在中型轿车界限， 秦 L 与海豹 06 是参照物；在中大型轿车界限，汉与海豹 07 是参照物；在微型 SUV 界限，元 plus 与元 UP 是参照物；在紧凑型 SUV 界限，宋 L、宋 plus与宋 pro 是参照物；在中型纯电 SUV 界限，海狮 07 是参照物；在中型 SUV 界限，唐是参照物。上述车型分辩在各自细分市集具有较着的居品上风与价钱上风，就像一起说念铁壁铜墙一样相背住了竞争敌手车型的侵袭，这是为什么其他汽车品牌很难与比亚迪竞争的原因。
不外由于比亚迪的战术节拍起因，其在之前较永劫候内，王人将大部分元气心灵干与到 30 万东说念主民币以下的性价比车型上。但跟着近些年中国汽车行业 30 万东说念主民币以上市集的迅猛发展，比亚迪在最近两年也驱动逐渐在该市集发力。
濒临中高端市集，比亚迪经受了与之前如出一辙的居品策略，即在地方细分市集推出一款概括居品力与性价比实足泉源的标杆车型。其中，首款得手的 30 万东说念主民币以上车型即是中大型 MPV 居品腾势 D9。
熟识中国汽车行业的读者会了解，MPV 车型在中国汽车市集恒久仅仅一个小众车型，其比较轿车与 SUV 等车型的市集限制小好多，且上海通用旗下的别克 GL8在这个市集恒久一家独大。而比亚迪旗下的腾势品牌却浓烈地细察到这一市集的后劲，打造了一款全面超越别克 GL8 的居品，从而凭借较着的居品力上风，兑现突起原赶超。
在腾势 D9 之后，比亚迪又接踵推出了腾势 N7、腾势 N8 与方程豹豹 5 等三款定位中高端的车型，但这几款车型的销量发扬王人远远低于预期。复盘上述 3 款车型【WSS-228】パリ●レモデル AVデビュー Ryo2013-04-05ワープエンタテインメント&$So121分钟，其王人莫得作念到雷同比亚迪旗下其他爆款车型成为用户参照物的水准。举例，腾势 N7 与腾势 N8 的居品质能出色，但外不雅假想失败，且订价过高，导致销量发扬惨淡；方程豹豹 5 的居品质能与外不雅可以，但动作一款中型越野 SUV 居品，28.98 万东说念主民币的起售价过高，而长城汽车旗下，雷同定位硬派越野 SUV 的坦克品牌则有着更平衡的发扬，则成为该细分市集的参照物。
在上述 3 款中高端车型接连受挫后，比亚迪飞速作出更正。其中，腾势 N8 仍是停产，为之后不久将推出的升级居品腾势 N8 Max让开。腾势 N7 则对外不雅进行了大幅度更正，更换了最蹙迫的前脸假想，并大幅调低起售价至 23.98 万东说念主民币；方程豹豹 5 也于前不久全系降价 5 万东说念主民币，起售价降至与腾势 N7 疏导的 23.98 万东说念主民币。
在作念出上述更正后，腾势 N7 与方程豹豹 5 的销量王人有了一定进度的好转，但动作一驱动莫得定位澄莹的居品，注定很难再成为行业标杆性的居品，这也让比亚迪在中高端市集的能力受到肤浅质疑。而同期，以理念念与问界为代表的两个造车新势力品牌却在 30 万东说念主民币以上的市集取得了较大得手，它们仍是接踵打造出了理念念 L9、L8、L7、L6 与问界 M9、M7 等多款月销量在 1 万台以上的爆款车型，且品牌的举座月销量自如在 4-5 万台的水平。在这种情况下，比亚迪急需再有一款雷同腾势 D9 的爆款居品，来阐发注解我方在中高端市集的能力。
比亚迪也深知这极少，其在康健了 20 万东说念主民币以下市集的基本盘市集后，驱动在中高端市集全面反攻。其中，最近推出的有两款中枢居品，一款是腾势品牌旗下的大型轿车车型 Z9 GT，一款是方程豹品牌旗下的大型 SUV 车型豹 8。
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在过程较永劫候的预热后，近日，腾势 Z9 GT在位于深圳市的比亚迪总部举行了预售发布会，对外全面展示了该款居品的各维度具体发扬。在了解了这款车型的各项发扬后，笔者已而相识到了比亚迪在腾势 Z9 GT 这款居品上的意图，其是比亚迪在中高端市集对通盘爆品中枢逻辑的又一次运用，即通过竞争敌手无法兑现的概括居品力与价钱力，成为建立在全行业眼前的一个无法提升的参照物。
其中，腾势 Z9 GT 全系居品经受了腾势全新的专属技艺“易三方”，四驱，三电机，百公里加快 3.4-3.6 秒，千匹马力，车长近 5.2 米，麋鹿测试成绩 93.6km/h，转弯半径为 4.62 米，价钱不高出 33.98 万东说念主民币。熟识汽车行业的东说念主会很了了同期作念到上述几个中枢标的的难度，若是作念不到这些身分，其他品牌便将在大型豪华轿车市集很难与腾势竞争。甩掉当今，笔者合计全行业粗略同期兑现上述标的与价钱的惟有比亚迪。
除了上述显性的行业通用标的，腾势 Z9 GT 还凭借一系列的黑科技兑现了极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳、智能蟹行、高速爆胎自如适度、内八制动增稳、倒车自如与雷达主动避开等无数具有行业始创性的全新功能体验。其中，最让笔者惊喜的是它的泊车功能，关于无数司机王人极为头疼的泊车场景，它王人能简短搪塞。
腾势 Z9 GT之是以粗略兑现上述颠覆级的功能，中枢成绩于其专属的易三方技艺。易三方是天下首个兑现三电机寂寞驱动和后轮双电机寂寞转向技艺会通适度的整车智能适度技艺平台，其相逢通了 DM5.0、e 平台 3.0 Evo 云辇以及“天使之眼”等全栈自研的智电会通技艺，兑现了比亚迪独特的“整车智能”体验。
上述技艺具有极高的门槛，不仅需要数百亿东说念主民币的资金干与，还需要多年的恒久深耕，是当下其他汽车厂商在短时候内王人很难复制的。即使粗略复制，也根底无法作念到 33.98 万东说念主民币的起售价。
在居品质能与价钱作念到极致外，还不得不提到腾势 Z9 GT 的外不雅假想。即使包括比亚迪旗下的多款爆品车型，在外不雅假想上王人不乏争议，但腾势 Z9 GT 自一驱动亮相起，就取得了迥殊一致的好评。其经受全新假想理念 Elegance in Motion——优雅之势，领有对标帕拉梅拉的假想好意思学，号称天下最优雅的豪华旗舰 GT。
在预售发布会临了，腾势还不测亮相了腾势 Z9 GT 的姊妹居品腾势 Z9。腾势 Z9 在尺寸与设立上与 Z9 GT 保抓完全一致，但其是一款更主流的三厢版轿车车型。腾势 Z9 将与腾势 Z9 GT 构成双旗舰，同步开启天下预售，联袂冲击中国大型豪华轿车市集的冠军位置。
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预售发布会后，外界对腾势 Z9 系列（含 Z9 与 Z9 GT）在接下来的发扬作念了好多揣度。最驱动，笔者对这款车的销量预预计打算为保守。但在进一步对其盘问，并放到中国举座大型豪华轿车市集，放到耗尽者的具体来回场景去看时，笔者逐渐相识到这是一款后劲浩瀚的居品，适当成为行业标尺的圭臬。
当今，在国产汽车品牌中，唯独能与腾势 Z9 系列酿成胜利竞争的是华为赋能北京极狐的享界 S9。在外洋汽车品牌中，能与腾势酿成胜利竞争的是三大豪华汽车品牌BBA（良马、奔突与奥迪）旗下的中大型轿车（良马 5系、奔突 E级、奥迪 A6）与大型轿车（良马 7 系、奔突S级与奥迪 A8） 等居品。其中，享界 S9 不仅品牌力与居品力远输于腾势 Z9 系列， 39.98 万东说念主民币的价钱还高于腾势 Z9 系列，其很难与其竞争。BBA 的中大型轿车居品诚然与 Z9 系列的价钱接近，但居品力要逊色好多。BBA 的大型轿车具有豪阔的豪华感与品牌力，但价钱是 Z9 系列的 2-3 倍，也很难与Z9 系列竞争。更蹙迫的是，腾势 Z9 GT 独特中枢技艺带来的互异化功能体验，是其他任何品牌，任何车型王人莫得的，这意味着其将领有着我方独特的无争地带。
据腾势品牌销售精雅东说念主赵长江示意，腾势Z9系列在24小时内的订单仍是得手高出了同价位主流豪华轿车单车型一个月的销售量。不出不测【WSS-228】パリ●レモデル AVデビュー Ryo2013-04-05ワープエンタテインメント&$So121分钟，腾势 Z9 系列将有望成为中国 30万东说念主民币以上豪华轿车市集的销量冠军。一朝兑现这个成绩，便意味着腾势品牌在 MPV 与轿车两个品类的中高端市集王人拔得头筹，届时公众将很难再质疑比亚迪的中高端化能力。